今日の「トヨタ ロングパス エクスプレス」は ― 2007年11月17日 23:20
またまた三河大塚－三河三谷間へ。
先週津山へ行っていたこともあり、２週間も空いていると、みかんの生育度合いが気になってきたため、まったく同じ地点での撮影となった。
結果としては、11月３日の状況との差分はそう大きくはなかった。手前（日陰になりやすい）側がもっと色づいてくると、写真として見た場合にだいぶ違うのだが。
さて、トヨタ貨物の牽引はＥＦ210-116であった。本日は雲が多く、ヤキモキしながら列車を待っていたところ、案の定2057レが通過する直前から陽が蔭り始めた…。ところが、いよいよというところでスポットライトのような晴れ間が…!!絞りダイヤルを晴れ側に戻した筆者は、トヨタコンテナのあまりの神々しさにただただ感謝するのであった。
▼秋深まりつつある「トヨタ ロングパス エクスプレス」
http://jacobian.asablo.jp/blog/2007/11/03/1888695
先週津山へ行っていたこともあり、２週間も空いていると、みかんの生育度合いが気になってきたため、まったく同じ地点での撮影となった。
結果としては、11月３日の状況との差分はそう大きくはなかった。手前（日陰になりやすい）側がもっと色づいてくると、写真として見た場合にだいぶ違うのだが。
さて、トヨタ貨物の牽引はＥＦ210-116であった。本日は雲が多く、ヤキモキしながら列車を待っていたところ、案の定2057レが通過する直前から陽が蔭り始めた…。ところが、いよいよというところでスポットライトのような晴れ間が…!!絞りダイヤルを晴れ側に戻した筆者は、トヨタコンテナのあまりの神々しさにただただ感謝するのであった。
▼秋深まりつつある「トヨタ ロングパス エクスプレス」
http://jacobian.asablo.jp/blog/2007/11/03/1888695
本日のトヨタ貨物 ― 2007年11月12日 22:37
今日は持病の治療のため、しばらく行けなかった病院へ。
いろいろなトラブルがあり、なんとか12時30分過ぎに病院を脱出すると、共和－大府間のここ一ツ屋踏切へ直行し、「トヨタ ロングパス エクスプレス」に辛うじて間に合わせた。増発の恩恵により、月曜日も撮影が可能になったのはありがたいが、ここ最近は一ツ屋踏切以外で撮影していないのも考えものである。
本日の8054レを牽引したのはＥＦ210-119であり、コンテナは満載である。
いろいろなトラブルがあり、なんとか12時30分過ぎに病院を脱出すると、共和－大府間のここ一ツ屋踏切へ直行し、「トヨタ ロングパス エクスプレス」に辛うじて間に合わせた。増発の恩恵により、月曜日も撮影が可能になったのはありがたいが、ここ最近は一ツ屋踏切以外で撮影していないのも考えものである。
本日の8054レを牽引したのはＥＦ210-119であり、コンテナは満載である。
盛況の「みまさかスローライフ」に乗車 ― 2007年11月11日 23:52
つい先ほど、津山から戻ってきた。
そう、ＪＲ西日本岡山支社の大ヒット作となった、キハ58・28形による「みまさかスローライフ」に乗車してきたわけだ。家族では本年４・５月編に続いての乗車となる。
本日は那岐行きの9624Ｄでの美作河井あたりから雨が降り出し、半分くらいはあいにくの空模様ではあったが、娘たちも楽しめたようなので、よしとせねばなるまい。
帰りの9625Ｄでは駅撮りであってもちょっと撮影は無理かなとも思っていたが、東津山で微妙に夕陽がギラリと…そして煙突の向こうには虹が見えてきた。あぁ、これぞキハ58の奇跡だ…。ウマい構図でまとめることが出来ずに申し訳ない。
そう、ＪＲ西日本岡山支社の大ヒット作となった、キハ58・28形による「みまさかスローライフ」に乗車してきたわけだ。家族では本年４・５月編に続いての乗車となる。
本日は那岐行きの9624Ｄでの美作河井あたりから雨が降り出し、半分くらいはあいにくの空模様ではあったが、娘たちも楽しめたようなので、よしとせねばなるまい。
帰りの9625Ｄでは駅撮りであってもちょっと撮影は無理かなとも思っていたが、東津山で微妙に夕陽がギラリと…そして煙突の向こうには虹が見えてきた。あぁ、これぞキハ58の奇跡だ…。ウマい構図でまとめることが出来ずに申し訳ない。
秋深まりつつある「トヨタ ロングパス エクスプレス」 ― 2007年11月03日 22:48
11月となって初めての撮影は、三河大塚－三河三谷間へ。
いつの間にかみかんがだいぶ色づいており、現状ではきれいなオレンジ色からまだみどり色のものまで、ステキなグラデーションが楽しめる。先回・９月15日の訪問（画像を下記リンク先に示す）とは手前の斜面の色合いが随分異なっていた。
トヨタ貨物の牽引はＥＦ210-112であった。この地点では１分程度遅れていたように思う。TOYOTAコンテナは１か所だけ空きがあったものの、増発後も堅調な輸送量を継続しているようだ。
▼「トヨタ ロングパス エクスプレス」…場所を変えて見にいってみた
http://jacobian.asablo.jp/blog/2007/09/15/1799724
いつの間にかみかんがだいぶ色づいており、現状ではきれいなオレンジ色からまだみどり色のものまで、ステキなグラデーションが楽しめる。先回・９月15日の訪問（画像を下記リンク先に示す）とは手前の斜面の色合いが随分異なっていた。
トヨタ貨物の牽引はＥＦ210-112であった。この地点では１分程度遅れていたように思う。TOYOTAコンテナは１か所だけ空きがあったものの、増発後も堅調な輸送量を継続しているようだ。
▼「トヨタ ロングパス エクスプレス」…場所を変えて見にいってみた
http://jacobian.asablo.jp/blog/2007/09/15/1799724
パワーアップ始動した「トヨタ ロングパス エクスプレス」の東海道本線内 ― 2007年10月22日 17:44
別エントリーで紹介した、ド逆光の名古屋臨海鉄道線内から少し東へ移動し、共和－大府間で本日より増発分のトヨタ貨物列車の通過を待つこととした。
有名な大高－共和間では、既に閉鎖された山昭踏切あたりが工事中のため回避、いつもの大府－逢妻間の築堤区間もやはり工事中のため回避…ということで、ここ一ツ屋踏切へ。
実は増発分の8054レの笠寺発は12時29分ということで、158Ｆの後走りかつ2530Ｆ（快速）の前走りである。そこで筆者は、158Ｆが2530Ｆを刈谷で待避するため、8054レは南方貨物線の遺構に入って大府で2530Ｆを待避すると予想していたわけだが、そこら辺りの検証もしたかったため、大府近辺で写真機を構えてみた。
…で、名古屋臨海鉄道線内の牽引を担当したＮＤ552 8からヘッドマークが取り外されたのを確認して笠寺駅を発った筆者は、“ＥＦ210にもヘッドマーク！”と勝手に妄想モードに入ってドキドキしていたが、12時39分頃に高速でやって来たＥＦ210-123には…見事にヘッドマークステイだけ！…ビミョーにハズされ感が拭えないわけだが、足回りがピカピカのコキも悪くない。また、コンテナそのものも一部のピカピカのものと多数のそうでないものとは明らかに色合いが異なり、“１年間”の重みを感じてしまった次第である。
この後大府駅に直行、筆者の妄想ではここで待避のはずだったが既にトヨタコンテナの姿はなかった。…となると、大府での待避がよほど短いかまたは158Ｆを刈谷で抜き去って安城あたりで2530Ｆを待避というストーリーが想像できるわけだが、後者の確率が高そうだ。但し、本日の妄想はことごとく外されている。
愛知県内の東海道線内では撮影しやすい時間帯ではあるが、運行はおそらく月曜日から金曜日までと考えられ、今後気楽に撮るには難しそうだ。
有名な大高－共和間では、既に閉鎖された山昭踏切あたりが工事中のため回避、いつもの大府－逢妻間の築堤区間もやはり工事中のため回避…ということで、ここ一ツ屋踏切へ。
実は増発分の8054レの笠寺発は12時29分ということで、158Ｆの後走りかつ2530Ｆ（快速）の前走りである。そこで筆者は、158Ｆが2530Ｆを刈谷で待避するため、8054レは南方貨物線の遺構に入って大府で2530Ｆを待避すると予想していたわけだが、そこら辺りの検証もしたかったため、大府近辺で写真機を構えてみた。
…で、名古屋臨海鉄道線内の牽引を担当したＮＤ552 8からヘッドマークが取り外されたのを確認して笠寺駅を発った筆者は、“ＥＦ210にもヘッドマーク！”と勝手に妄想モードに入ってドキドキしていたが、12時39分頃に高速でやって来たＥＦ210-123には…見事にヘッドマークステイだけ！…ビミョーにハズされ感が拭えないわけだが、足回りがピカピカのコキも悪くない。また、コンテナそのものも一部のピカピカのものと多数のそうでないものとは明らかに色合いが異なり、“１年間”の重みを感じてしまった次第である。
この後大府駅に直行、筆者の妄想ではここで待避のはずだったが既にトヨタコンテナの姿はなかった。…となると、大府での待避がよほど短いかまたは158Ｆを刈谷で抜き去って安城あたりで2530Ｆを待避というストーリーが想像できるわけだが、後者の確率が高そうだ。但し、本日の妄想はことごとく外されている。
愛知県内の東海道線内では撮影しやすい時間帯ではあるが、運行はおそらく月曜日から金曜日までと考えられ、今後気楽に撮るには難しそうだ。
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